Je kan hier het artikel lezen

Aan het roadbook wordt momenteel nog hard gewerkt, ondermeer door de Jean-Claude Kaket, een ervaren rot in het vak. Kaket heeft reeds 14 Dakars gereden.

Bij het vastleggen van de etappes is er getracht om de verbindingsritten tussen de verschillende etappes zo kort mogelijk te houden. De langste verbindingsritten zijn die van de eerste en de laatste etappe.

Etappe 1: maandag 19 maart
De eerste etappe brengt de deelnemers van het toeristische eiland Djerba naar het Berber stadje Matmata, een plaatsje in het zuiden van Tunesië.

De dag start in Aghir met een verbindingsrit van 170 kilometer, de tweede langste van deze Libya Rally en stuurt de deelnemers naar een plaats ten zuiden van Tataouine waarna de start volgt van de eerste special van 350 kilometer die loopt over grotendeels hard terrein. Na de special is het nog 20 kilometer rijden tot het eerste bivak in de buurt van Matmata.

Etappe 2: dinsdag 20 maart
Vanuit Matmata verbindt de 20 kilometer lange verbindingsrit het bivak met de start van de tweede etappe. Deze etappe volgt voor het grootste gedeelte dezelfde route als etappe 1 maar dan in tegenovergestelde richting, dus terug in zuidelijke richting. Enkel de laatste 25 kilometer is anders en loopt door een zware duinenpartij. De minder ervaren duinenrijders zullen hier zeker hun handen aan vol hebben en waarschijnlijk langer doen over het stuk duinen van 25 kilometer dan de eerste 150 kilometer van de etappe.

Nadien kunnen de deelnemers uitrusten en de schade opmeten in het bivak dat wordt opgetrokken op een plaatselijke camping in Ksar Ghilane, een oase in het Jebil National Park, een beschermd natuurgebied in de Sahara Woestijn.

Etappe 3: woensdag 21 maart
De derde etappe maakt een lus van 175 kilometer over hard terrein van Ksar Ghilane naar Ksar Ghilane. Voordeel voor de bemanning van de assistentietrucks die een dag niet hoeven te verkampen.

Etappe 4: donderdag 22 maart
Op dag vier verlaat de karavaan Ksar Ghilane en trekt over een redelijk bereidbaar zanderig parcours door de Grand Erg Oriental waar een lus wordt gemaakt rond het Jebil National Park. Ook vandaag staan er geen verbindingsritten op het programma.

Etappe 5: vrijdag 23 maart
De vijfde etappe leidt zonder verbindingsritten naar Douz. De special maakt eerst terug een lus door de duinen rond het Jebil National Park en gaat daarna over meer verhard terrein richting Douz in centraal Tunesië, ook wel de Poort tot de Sahara genoemd.

Etappe 6: zaterdag 24 maart
De zesde en alweer de voorlaatste dag van de rally. Ook vandaag staan er geen verbindingsritten op het programma en vertrekt de wedstrijd in Douz. In het begin krijgen de deelnemers een duinenpartij te verwerken maar later gaat het over verhard terrein richting Hammat Al Jarid. Het bivak wordt opgetrokken te midden van de decors die vroeger dienst deden voor de Star Wars films.

Etappe 7: zondag 25 maart
Op de laatste ochtend van de rally vertrekken de deelnemers voor een korte verbindingsrit om nadien de laatste special aan te vatten. De rit tegen de klok gaat over 160 kilometer waarna er nog een verbindingsrit van 180 kilometer volgt. De rally eindigt uiteindelijk in Monastir.

In de gebouwen van bouwbedrijf Jos Dejongh gaf Gert tekst en uitleg over praktische zaken en beschreef hij in het kort de 7 etappes die tijdens de rally zullen gevolgd worden. Nadien konden de deelnemers nog met onopgeloste vragen terecht bij Gert.

Een zeer boeiende en mooi in elkaar gezette presentatie over “Le Dakar”, de zwaarste en meest bekende offroad rally ter wereld.

De drie studenten wisten het publiek vanaf het eerste tot het laatste moment te boeien met hun originele presentatie. Het Bison Rally Team wenst ze dan ook veel succes bij het vervolg van hun studie.

Kurt zal nadat hij tijdens de Dakar 2009 de functie van navigator van Eric Steenhuisen op zich nam nu zelf aan het stuur zitten van de Desert Warrior. Jean Pierre zal de navigatie voor zijn rekening nemen.

In een Rally Raid is een racewagen en zijn bemanning natuurlijk niets zonder de assistentie van vakkundig opgeleide techniekers. Marcel, Theo en Domingin zullen die belangrijke taak voor zich nemen en zij bemannen eveneens de assistentietruck.

In tegenstelling tot wat de naam van de rally laat vermoeden wordt de wedstrijd wegens de toch nog altijd onstabiele situatie in Libië in Tunesië gereden. Ook al spreekt de correspondent ter plaatse dat de situatie in het land redelijk stabiel en ongevaarlijk is, toch zijn er nog enkele redenen waarom de organisator naar Tunesië afzakt. Eén van die redenen is dat Libië voorlopig enkel handelsvisa aflevert en nog geen toerismevisa waardoor duidelijk wordt dat rallysport en toerisme nog niet van prioritair belang zijn voor het land. De minister van toerisme is eveneens nog steeds niet aangesteld.

Anderzijds zijn de ordetroepen nog niet voldoende gestructureerd zodat Nederland nog steeds een negatief reisadvies geeft voor het land. Hierdoor kunnen de kosten van een repatriëring na een eventueel ongeval erg hoog oplopen omdat de verzekering deze kosten niet zal dekken. Bovendien blijft onze sport een hobby waarbij de factor FUN bovenaan staat en risico’s ten allen tijde moeten vermeden worden.

Gert Duson is nu bezig met het opmaken van het roadbook. Een voorlopige kalender is al wel beschikbaar. Op zondag 18 maart vindt in Djerba de technische controle plaats. De dag daarna begint de rally en loopt over zeven dagen met evenveel etappes, waaronder twee snelle etappes en vijf door de duinen van Zuid-Tunesië.

Op maandag 26 maart hopen we dan met een mooi resultaat terug richting huis te keren.

Hiermee houdt Gert zijn woord, want kort na het annuleren van de Libya Rally 2011 maakte hij bekend dat er in 2012 een professioneel geörganiseerde rally zou aangeboden worden.

Nu de rust in Libië is teruggekeerd, is het mogelijk dat de rally effectief in de Libische woestijn zal verreden worden, maar de organisatie neemt  hierbij geen enkel risico. In januari 2012 gaat de organisatie in het zuiden van Tunesië een professionele rally uitzetten. Met een start op het eiland Djerba zullen ze roadbooks schrijven, bivaklokaties zoeken en logistieke steun voorbereiden in en rondom  het duinengebied van El Borma…

Hierna zal er  in functie van de veiligheid voor de organisatie en alle deelnemers een keuze gemaakt worden : Tunesië of Libië…
Het Bison Rally Team kijkt alvast uit naar deze beslissing , want door de annulatie van 2011 zijn we automatisch ingeschreven voor de Libya Rally  2012.

Speciale dank aan alle teamleden die geen moeite spaarden om het de talloze bezoekers zo aangenaam mogelijk te maken. Na een ritje in de Desert Warrior naast piloot Kurt waren de reacties dan ook laaiend enthousiast.

Klik hier om naar het fotoalbum te gaan.

Door de cancelling van de Libyarally 2011 is het Bisonrally team automatisch  ingeschreven voor de editie van 2012. Daarom  kijken we  uit naar het volgende nieuws ivm dit evenement.

We houden jullie op de hoogte.

Libië, het meest tot de verbeelding sprekende Saharaland zette 3 jaar terug eindelijk het licht op groen en verwelkomde de internationale rally-gemeenschap. Huizenhoge en eindeloze duinenzeeën met toppen tot 200 meter hoog, spectaculaire canyons, grillige rotsformaties, vulkanen en verborgen paradijslijke meren vormen het decor van wat ongetwijfeld de mooiste en meest adembenemende rally van de Sahara wordt.